截止10月9號上午十點(diǎn)過十分，一兩白色的動(dòng)車組列車，從西安的北站正式開出，沿著西城的客專一路緩緩向南駛?cè)�，這一舉動(dòng)標(biāo)志著西成客專陜西階段，正式進(jìn)入了試運(yùn)行的時(shí)期，同時(shí)也為整個(gè)全線的開通運(yùn)營奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)，那么，這次線路的開通又有哪些重要意義呢?下面成都鐵路學(xué)校帶大家了解。
作為第一條能夠穿越整個(gè)秦嶺南北的高速鐵路路線，西成客專從西安的北站開始引出，從北向南一直穿越關(guān)中平原，漢中平原，秦嶺山脈以及巴山山脈，最終進(jìn)入到四川盆地與整個(gè)綿城樂客專相連一體，最終接入到成都東站，在這其中，西安北部到江油段新建線路總共長達(dá)509km，到達(dá)陜西境內(nèi)的公里數(shù)達(dá)到了343，設(shè)計(jì)的時(shí)速為250km每小時(shí)。
能夠給西成客專陜西段試運(yùn)期做好準(zhǔn)備工作，整個(gè)西安鐵路局將所有的相關(guān)專業(yè)處室以及研究人員和站段開展都組織起來，進(jìn)行試驗(yàn)，從26號起，在新場街站到西安北站這段距離之間，有八個(gè)動(dòng)車列組被安排到圖行車軌中試運(yùn)，后期將會逐步的延伸到整個(gè)陜西全線。
西成客專全線總共設(shè)有坐車站十六個(gè)，而當(dāng)正式開通之后，從成度到西安都只要花費(fèi)三個(gè)小時(shí)，真正形成經(jīng)濟(jì)圈，這對促進(jìn)兩區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及完善鐵路運(yùn)輸網(wǎng)都將有著重大的意義。
可以說，西成客專的順利通車讓我國的鐵路又高飛了一個(gè)層次，再一次向世界證明了我國鐵路的硬實(shí)力。
