鐵路，只有不忘“人民鐵路為人民”的初心，一往無前，才能不負(fù)民眾期待，不負(fù)國家所望。
留住綠水青山，讓鐵路在環(huán)保中發(fā)展。自中國修建高鐵以來，其設(shè)計修建一直將“環(huán)�！倍址旁谑孜�，讓高鐵的修建除了給當(dāng)代老百姓帶來便利，還要不影響子孫后代的生活環(huán)境。綠水青山就是金山銀山。綠色發(fā)展已成為世界性的發(fā)展方向和要求。高鐵的修建必須緊扣環(huán)保二字，減少高鐵對環(huán)境的傷害。這一點，高鐵在修建的每個環(huán)節(jié)上都非常重視。即將建成開通的西成高鐵，引起民眾的廣泛關(guān)注就是環(huán)保建設(shè)。西成高鐵建設(shè)與綠色環(huán)保相遇時，高鐵建設(shè)者就采取綠色環(huán)保措施，保障當(dāng)?shù)鼐G水青山原貌不變，留住大自然的美。針對鐵路線穿越自然保護區(qū)的區(qū)域，西成高鐵在設(shè)計選線過程中，用增加隧道和橋梁的方式減少對自然生態(tài)環(huán)境的影響，最大程度地減少對保護區(qū)的擾動，實現(xiàn)了人與大自然和諧共處。
高鐵建設(shè)實現(xiàn)城市規(guī)劃和鐵路建設(shè)的統(tǒng)一布局。我們都清楚，建設(shè)任何一項工業(yè)項目，或多或少都會對整個城市的布局帶來影響，做些改變，甚至拆遷原有建筑。我們居住的城市，包括人煙稀少的郊區(qū)，都是由一張交通網(wǎng)絡(luò)密密覆蓋，這樣才能實現(xiàn)整個區(qū)域的人文、經(jīng)濟和企業(yè)的正常運作。而高鐵的修建，一定要在適應(yīng)整個地區(qū)建設(shè)的要求來布局和調(diào)整。筆者認(rèn)為，高鐵在很多區(qū)段的修建都是架橋而成，在減少占地面積的同時，盡量不妨礙城市的原有規(guī)劃。
高鐵扶貧，帶動當(dāng)?shù)匕l(fā)展，成為當(dāng)下地區(qū)經(jīng)濟、文化水平提升的重要途徑。高鐵開通，它用速度直接縮短兩地之間的距離，形成2小時、4小時、8小時經(jīng)濟圈。兩地之間的商品、農(nóng)副產(chǎn)品等就可以高速流通，減少時間成本，保證產(chǎn)品的時效期和新鮮度，兩地之間的人才也可以相互流動，完全不必將幾百甚至數(shù)千公里的空間距離當(dāng)成障礙。高鐵的發(fā)展就這樣大大加強了這些地區(qū)的經(jīng)濟、文化往來，特別是對于貧困山區(qū)，就乘著高鐵走向發(fā)家致富的道路。
新時代的號角已經(jīng)吹響，鐵路建設(shè)正在迎頭追趕。實現(xiàn)全面建成小康社會和中華民族的偉大復(fù)興，是全民更是鐵路首當(dāng)其沖的任務(wù)，為了讓國家日漸強大，為了中國夢更好的實現(xiàn)。鐵路建設(shè)刻不容緩！
